輪胎聯軸器的凸型與凹形有什么不同

輪胎聯軸器的凸型和凹形主要區(qū)別在于它的結構和應用領域。

凸型輪胎聯軸器：

結構特征：凸型輪胎聯軸器分成帶框架一體式、無骨一體式和軸向創(chuàng)口式三種構造。車胎環(huán)里側根據硫化方法與鋼制框架粘合成一體，骨架上的螺孔處焊用螺帽，裝配時用螺栓與兩截聯軸器的凸臺聯接。

優(yōu)勢：具有很高的彈力，能有效吸收沖擊震動，賠償二軸相對位移能力比較大；結構緊湊、安裝簡單、傳動系統穩(wěn)定、噪聲小、使用壽命長。

應用領域：凸型輪胎聯軸器廣泛應用于各種機械傳動系統中，但抗沖擊性差，不適合高速旋轉、大扭矩傳動系統。型號規(guī)格如UL型主要用于發(fā)動機和制動系統，LLB型一般用于冶金機械，LLA型主要用于機械和紡織機械設備等。

凹形輪胎聯軸器：

有關凹形輪胎聯軸器的實際結構與優(yōu)點和缺點，在所提供的搜索結果中并沒有詳細描述，但能從凸型輪胎聯軸器的比較中推斷，凹形輪胎聯軸器可能會在結構與應用領域上和凸型各有不同。

一般來說，凹形輪胎聯軸器很有可能應具有凸型不一樣的補償二軸相對位移能力、承載力及其使用場景等優(yōu)點，但細節(jié)問題應根據實踐應用和生產商提供的資料來決定。

總的來說，輪胎聯軸器的凸型和凹形在材料、優(yōu)點和缺點及其應用領域上父有所差異。在挑選輪胎聯軸器時，應根據具體的工作性質、傳動系統要求及安裝空間等多種因素開展充分考慮。